我一生從未失業過
退伍下來就到該公司上班
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工作不到兩年，資深同事不時批評該公司的負面，慫恿我離職。
血氣方剛、思想單純卻又缺乏智慧的我竟然不顧老董事長的勸留而毅然辭職！
從此有好幾年過著淒風苦雨的日子，只是韌性的個性還是不肯承認後悔。
當年慫恿我離職的人一直工作到退休，還領了一筆豐厚的退休金。
直到今天我還不明白他當年為何會這麼做？
他的名字叫『◎有義』-諷刺的是：〝有情乎？有義乎？〞
離職後我開了機車行，但開店不到兩年終因生意欠佳而結束想當老闆的日子。
至今仍讓我耿耿於懷的一件事就是當年竟窮到發不出給技師的春節紅包。
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不能沒有收入，所以不久我就開始從事模板工的工作。
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命不該絕
模板工是很辛苦的，尤其是大熱天。即使老闆準備了豐富的冰品及保力達飲料仍然不能止渴。
雖然已經到了工地，如果巧遇天公不作美無法上工，當然當天就不計工資。但是非常矛盾的是內心竟然會竊喜，忍不住要嘲笑自己不可理喻的愚蠢。
我當時的工齡還是菜鳥一隻，當地板上的釘子鑽破鞋底穿入腳掌時，已學會用木條角子猛敲傷口，一直到瘀血流出為止。雖然疼入心扉，土法卻是妙方，可以不看醫生，翌日繼續上工。
當模板工期間發生一件刻骨銘心的事件，仁武台塑大樓已蓋到5層高，老闆也承包到部分工程。有一天在5樓搬運模板時，不小心踩到預留的升降梯口尚未完全固定的模板，被踩的模板瞬間掉落，依那時我的行進速度應往前傾隨著模板往下墬落。奇的是似乎有一股力量將我往後拉，竟向後跌坐在樓板上，同時聽到模板掉落地面沉重的撞擊聲，正是生死一瞬間。當時我篤信一貫道，真心以為是濟公活佛的寶扇救了我，即使現在我已離開一貫道，我仍然堅信不移。
也曾開過計程車
我是一位守規矩的運匠，遇到有人招手搭車，一定緩緩靠邊，然後在乘客面前
平行停車。然而後面眼尖的同行會超越我車且以45度切入搶走乘客。乘客也許是趕時間，
但是對遵守交通規則的我很感氣結！
於鳳仁路抓拍
有一天深夜收班回家時，由於當天收入欠佳，天又下著濛濛細雨，加深我內心的沉重。
行經省道半屏山前，突見一人在在昏暗的車燈前右方猛的揮手，我順著他的方向駛入
產業道路(約如今的中華社區)，才知道兩部機車肇事，有一人重傷昏迷倒地。
叫車者不知那來的力量火速的抱起重傷者進入我車的後座，氣急敗壞的命我急駛高雄醫學院。
我曾有過在雨天行駛甩車尾撞樹的慘痛經驗，從此每逢雨天行駛莫不膽戰心驚。
偏逢後座又是重傷者，且傳來陣陣急促、撕裂的喘息聲，真怕到院前他會斷氣。
由於正與死神拔河，雖然高醫與半屏山相距不遠，內心的著急讓短程似有千里之遙。
送進高醫急診室後，我如釋重擔的悄悄的重返歸程，第一次擔負起救護車的任務。
回到家後才發現鮮血流滿後座。
幾乎什麼車都開過，就是沒開這種車。(於榮總路抓拍)
有一次載了一位熟女，她卻沒有目的地叫我隨性開車，一路上的聊天說地。
可能她太寂寞了，卻發現我不解風情，繞了市區幾圈後便付了車資黯然的下車。
又有一次在鹽埕區載了兩位漢子，長棍短刀的挾持了一人強押上車，未見大場面的我頓時腦子一片空白，從巷子闖出公園路時未讓幹道車先行，被大貨車攔腰撞得我眼冒金星。那群人在慌亂中再攔他車離去，臨別並沒忘記丟下百元鈔。
在高雄客運短暫停留
在該公司服務一陣子，為了累積駕駛經驗，忍受二低。(低薪水、低速駕駛)
健康須及格才能開大貨車
開過大貨車，只是沒這麼新(於鳳仁路抓拍)
曾經坐過牢
幾乎是噹公阿車(台語)，尤其是12噸的鐵斗車開最久。
大貨車的駕駛生涯有一段讓我畢生難忘的心痛經歷，台語有一句『無三不成禮』，意指逢三即止之意。然而我卻發生同一部車出三次事故，皆因煞車幫浦爆開導致煞車失靈的事件(每次發生後皆有換上整套修理包)。第一次是在新生路追撞前貨櫃車架致自車頭毀損；第二次是在橋頭糖廠前的成功路遇紅燈無法停車而撞倒綠燈行駛的機車騎士，由於剎車失靈導致貨車繼續往前衝，已有目睹者誤以為我肇事逃逸趕來攔止，我卻僅能讓車子怠速緩緩停於橋頭派出所前。
第三次在太爺打算左轉往茄萣時，遇紅燈又發現無法停車，很幸運的閃過人車，但交警馬上趕過來問罪，當檢視我前輪內側有明顯的剎車油外漏時，沒有開我紅單。
內心正慶幸終於度過三次關卡、可以掃清一切陰霾了，哪裡知道更大劫難正要開始！
那日於苑裡卸完貨後，我駕著空車離開茄萣，鐵斗車一路況啷響個不停。因正值午後，人車極少，僅見右前方各有一部腳踏車及機車一前一後同方向行駛，機車騎士可能驚聞我的車斗聲而向右偏離致撞到腳踏車，腳踏車向右傾倒，而機車反彈回來，霎時我突然驚覺右後輪似乎輾到異物，本能的停車。
下車察看，驚悚的畫面不忍卒睹！
檢察官到現場細心檢查車體是否有擦撞的痕跡。
老闆迅速處理，當天和解。
最後法官判我未保持安全車距，必須坐牢6個月。
找不到罪證時，安全車距如何鑑定？
如果我有能力聘請律師，法官的自由心證是無法成立的。
我在壽山管理所(現已遷離)服刑期間，老闆三不五時不忘探視，還有老友梁兄(一貫道資深點傳師)及妹婿志培等是我在獄中的精神支柱，王金涼老師更在我刑期屆滿專程前來迎接。
以下是我從事聯結拖車駕駛期間曾經裝載過的中鋼鋼材及貨櫃(於岡山阿公店橋抓拍)
駕駛聯結車是相當辛苦的，近則台中，遠達基隆港。
吃肉邊菜
我於1971年加入一貫道，於竹山道場法會6月24日那天遇到 關聖帝顯靈，不信怪力亂神的我被現場的雄壯與威武震攝而瞬間臣服！自此我開始茹素，從此不沾到腥葷的食物。
上面說到駕駛聯結車的辛苦，飲食是最難解決的因素之一。因為回程時不能空車，所以經常到汐止、七堵、八堵甚至基隆承載貨櫃，等櫃時間過久只能在車上過夜。每在飢腸轆轆的時刻，好不容易找到素食店，卻因為50呎的車長幾乎佔了7-6間的店面，實在很難找到停車的位子，又不能像小轎車勉強可以違規併排停車，也因此經常錯過了正常三餐的時間，改以麵包果腹，然而米食的子民即使有代餐但總有吃不飽的感覺。有時餓壞了也會飢不擇食的模仿 六祖禪師吃起肉邊菜來。
生死一瞬間
由於長途駕駛，且是夜間出勤，無法避免偶爾會疲勞開車。我曾在北上苗栗路段不自主闔眼剎那，潛能驚覺睜開眼時發現車前大客車近在咫尺，本能的把方向盤猛向左打，還好內側沒車，幸運的逃過一劫！
認識的同行、同事正值壯年皆因無法預期的路況或因疲勞駕駛跨越分隔島與來車對撞，成為高速公路亡魂！我經常目睹慘烈的車禍現場，面對美食久久無法下嚥。
恐怖的路肩超車
一位家住美濃的陳姓朋友有次因聯結車爆胎停放路肩等待補胎時，一部牛仔車(自用車拉客營業)高速行駛路肩超車，一發現前方停放的聯結車架時已經來不及剎車，整車乘客無一倖免，這位美濃朋友也歷經多年才逐漸走出重大車禍的恐怖陰霾。
我於元長鄉承載一只裝滿牧草的40尺重貨櫃回高雄港，途經岡山未過楠梓時，感覺輪胎似乎漏氣(資深的運匠對於自車的異狀察覺特別敏銳)，本能的緩緩往路肩停靠，車頭還未進入路肩就突然聽聞到刺耳的劇烈擦撞聲，由於我車重接近35頓，完全感受不到與他車撞擊的震動，但是經驗告訴我，重大事故發生了。
忐忑的下車竟不敢彎腰察看，就怕血流成河的景象出現！緩慢走到車架後方靠護欄往前一探，我實在嚇呆了，一部3000cc的裕隆轎車被夾在車架與護欄之間，轎車已全毀，護欄被撞壞了近20支水泥柱。幾秒鐘後，副駕駛座爬出一位男士，然後往車內連續抱出三位小姐，她們皆已花容失色！
只要沒有傷亡，100個心皆可放下。我卸下車架，用車頭護送三位女士由楠梓交流道下到左營讓她們下車，再轉道岡山上高公事故地點，發現現場交警已在處理，尚能維持一線通車。一部大型吊車已經移開我的貨櫃車架，正在吊起全毀的轎車。
我與小轎車的司機一同回到岡山交警局做筆錄，一切事故損失及罰單全由對方負責，我則要求公司幫對方負擔5000元的吊車費。
鬼壓身
早期的國道一號管理比較寬鬆，駕駛疲勞時可在比較寬的路肩空地或過了收費站右方停車睡覺。我在馬祖南竿服役時曾有一次鬼壓身的經驗(醫學界認為是睡眠麻痺)，以後就未再發生。
從事聯結車駕駛期間，有一次載運一只40尺重櫃，經過造橋收費站後已漸感疲憊，於是靠右邊停車打算好好睡一覺，才要進入夢鄉那傢伙就來了，我掙扎起身後婉轉跟對方妥協求饒後再躺下，不到片刻它又來了，如此周而復始，讓我忍無可忍起身破口大罵，髒話盡出。心想那東西吃軟不吃硬，該被我嚇跑了。哪知一躺下它仍然陰魂不散，只好悻悻然發動引擎，蹣跚的開到中港路邊，終於拋開夢靨，一覺睡到天亮。
我的貴人是捆工
中山高南下接近王田交流道的成功嶺段，早期路肩右側有一大塊空地，常有疲累的司機停靠休息。有天我亦在該處下車紓解一下緊繃的身心後，準備要上車駛離時，來了一位年輕人表示想搭便車回高雄，就這樣我又多了一個朋友。
他剛從部隊退伍，雖然品學兼優，卻一時未能找到適當的工作，便到介紹所找隨車臨時捆工糊口。由於司機打算多休息一會兒，而他任務已結束，可以搭我便車先回家，這樣不怕吃苦的年輕人給我留下深刻的印象。
他也問起我開車感想，我說開車是紅衣穿一半，上車容易下車(改行)難，所以大部分的營業司機幾乎都在本業終此一生。
這句話他記住了，哪知道幾年後他竟是扭轉我命運的關鍵人物！
他就是王金涼老師
離開運輸界前最後開的是嚮往很久的油罐車(於楠梓交流道抓拍)
駕駛油罐車不用勞力，不會弄髒衣服，正常上下班，我形容開這種車為紳士司機。
好日子總是容易溜逝，收料的人員開始找碴，不是嫌我開得太快，萬一出事我怎賠得起？就是責備我開得太慢，影響後車供料不繼。
我心知肚明有人排擠我，想開這種車的人已經等不及了。
有一天公司王董終於召見我，表示有人打報告說我不適任，他要詳查，如不屬實會再讓我復職。
我爽快的交出鑰匙，沒有辯白。
「生命會自己找出路！」( Life will find its way out！)
這是侏儸紀公園第一集的名言，然而凡事是沒有不勞而獲的道理，我堅決相信「出路」也必須靠「宿緣」。
前面提到的年輕人後來進入新光人壽服務，而且表現卓越一路晉升。他每隔一段時日會攜帶小禮物及引領同伴來訪，當然鼓勵我轉換跑道必是談話重點。我自忖個性生來憨厚靦腆，且一路走來皆是從事勞務工作，毫無行銷經驗，何況閱讀行銷人員所應具備的特質測試手冊，也呈現不及格的分數，所以沒有勇氣接受挑戰。
然而這位年輕人是否居於使命感或是已預知我將來在保險界必有出路的先知先覺？才堅持不肯放棄我，即使已經感受到我已開始在逃避他。
接到這封短箋，可以讀出他內心的無奈與期待。但從此他便失去連絡，一直到我被油罐車的王董解雇後他才出現，印證了「來得早不如來的巧」的名言。
他是專程從台北南下，名片印的是：南山人壽業務襄理 王金涼。
為何從新光到南山，其中過程在此不表。
我的壯年青春都奉獻給這家公司
猴穿衣變人
在新人培植營前與這部不屬於我的Accord合影，那時已經在內心深處激起燦爛的火花。
3年後，我實現了願望，買下了美規 Accord，它是我的第二部車。
這是我的第三部車，手持黑金剛，便可測知拍攝的大約時間。
買車不要選品牌、但是安全最重要。
印象最深的一次事故，南下高雄時，在中山高近新營收費站約 5公里處內車道，約100公里的車速下，發現前方堵車時，ABS已經不是萬靈丹，衝上前車再撞前前車，結果前車的車頭及車尾全毀，而我車仍能繼續開回高雄。值得一提的是，該事故我負起全部責任，而不玩「追撞」、「推撞」的文字遊戲。
第三年才擁有屬於自己的獨立辦公室
傳承-到前金通訊處專題演講。
夥伴也晉升了
我們曾經同甘共苦過
『他』功成身退乎(左)？『拍照者』今安在？
正確的道德觀念
王金涼老師把我交給南區的一位主管輔導，他是全公司赫赫有名的蔡武王，當時的職銜是業務襄理。我會一頭栽進去，就是因為他來我家講的一席話：“想要永續經營保險，先決條件就是要有正確的道德觀念.....”。他真是高招，把我戴上這頂帽子，我就要努力扮演有道德的保險行銷人員。
讓我在本業屹立不搖二三事
一.有篇金融雜誌報導：某次全國金融會議，一群銀行大老對某保險經營者調侃說：『你們的業務員說保單有多少紅利，滿期金可領多少，你知道我們不缺這些。』保險經營者：『你們說對了，我們的業務員忘了補充說明你們所繳的保費會是孤兒寡婦賴以為生的保險金。』
有錢人買保險是為了善盡社會責任、履行使命感！
二.早期不買保險的人共同的藉口是死了才賠，這是怕死、不敢面對死亡的鴕鳥心態。我已經在業26年了，每年受理死亡的理賠件，沒有一位比我年長。
三.萬一罹患重症或殘廢時，最大的受益者還是被保險人自己，而那時正是生存尊嚴最嚴重攸關的時刻。
四.在患難的時候，親人、朋友可能會遠離你，但是保險單會跟你終生廝守，不離不棄！因為密密麻麻的保單條款，立刻變成花花綠綠的現金。
誠信第一、服務至上
這是該公司的金字招牌，它吸引我，日後我當然也要竭力維護。
南山文化博大精深，也是他家公司無法Copy的。
1.易子而教，不分組織、沒有派系。
2.公司柔性管理，「報告」文化萬事通。
3.強烈的歸屬感，將公司作為自己的創業園地。
4.擋下理賠爭議，情願代付理賠金，維護公司形象。
5.努力爭取保戶權益，協助保戶有效處理模糊空間地帶。
6.外勤共識凝聚，服務保戶不問是誰招攬，婉拒保戶移轉服務權。
7、80年代的外勤部隊具有以上的特質，個個衝鋒陷陣，胼手胝足，不出幾年就讓排名最後的公司衝到坐二望一。各都會的豪華行政大樓如雨後春荀般陸續冒出，尤其高雄中正三路的辦公大樓曾獲選市政府頒發最佳建築獎。
走過的足跡永難磨滅，高雄行政中心原址在大同二路的老舊大樓，訓練室位於5樓，沒有電梯，引進新人都要上下爬5層，來回幾多趟也不敢喊累！我們不但不會因國泰、新光到處有他們的大樓而自卑，反而會以自家的軟實力而自豪。
一批批的新兵湧入，最後個個成為南山的生力軍。當年這些朋友皆知南山在壽險業界敬陪末座、當再看到南山租的老舊行政大樓竟沒有猶豫止步，是因為他們感受到我們的熱情、誠懇與自信，個個期待將來也可以在我們的塑造下成為保險業的尖兵！
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台北行天宮對面這棟大樓讓南山人壽起家
南山文化恐將走入歷史
人壽保險應別於一般金融企業
當經營者短視近利時
管理者背信忘義時
上下交爭利時
已經嚴重背離社會的期待
聲聲嘆南山！
希望南山不是
否則珍貴的文化資產一旦沒落
『新南山』將不再是『南山』
天佑南山！
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